Assemblages électriques

En plus d’offrir une réparation ou une remise à neuf complète des principaux composants d’une voiture – moteurs, boîtes de vitesses et systèmes d’admission de carburant, nous offrons également la réparation ou le remplacement d’accessoires tels que les alternateurs, les démarreurs, les pompes à carburant, les capteurs de pression, etc.

Aujourd’hui, grâce à la puissance manufacturière de la Chine, il peut être moins coûteux de remplacer un composant que d’essayer de le réparer. Les salaires des techniciens occidentaux sont beaucoup plus élevés que ceux des ouvriers chinois. Pour les voitures spécialisées ou de valeur, il peut néanmoins être rentable de réparer les pièces existantes plutôt que de les remplacer par des pièces neuves qui pourraient être de moindre qualité ou ne pas être totalement compatibles avec le véhicule. De cette manière, l’intégrité de la voiture est maintenue – elle possède toujours ses composants primaires d’origine. Cela peut contribuer à maintenir la valeur d’une voiture classique.

Cette décision peut être prise correctement après avoir évalué et comparé les coûts de réparation ou de remplacement. Nous sommes prêts à vous aider à trouver la solution la plus rentable à vos problèmes techniques.

Nous pouvons vous aider à résoudre des problèmes électriques tels que des fusibles grillés (causés par des courts-circuits dans des composants défectueux) ou des problèmes intermittents causés par un mauvais contact électrique. La corrosion (oxydation causée par l’humidité) sur les contacts électriques est la principale cause d’un mauvais contact électrique. Les systèmes électriques des voitures fonctionnent dans des environnements difficiles. Le diagnostic de la source du problème est souvent la partie la plus difficile de la résolution de ces problèmes.

Systèmes de freinage

Nous pouvons refaire les systèmes de freinage en utilisant des tubes en alliage cuivre-nickel (également appelé cupronickel ou Kunifer). Cet alliage présente la meilleure résistance à la corrosion tout en restant flexible et très solide. L’acier, même revêtu de plastique, finira par se corroder et devra probablement être remplacé après 10 à 15 ans d’utilisation dans les climats humides. Le cuivre pur n’est pas recommandé pour les conduites de frein, car il est relativement mou et peut souffrir de la fatigue du métal avec le temps.

Nous pouvons remplacer les maîtres-cylindres et les cylindres récepteurs, les conduites de frein flexibles, les étriers et les cylindres de roue (sur les systèmes de freinage à tambour). Nous pouvons également remplacer le liquide de frein de votre voiture dans le cadre d’un entretien de routine.

Assemblages de suspension et de direction

Si votre système de suspension ou de direction a besoin d’une révision, nous pouvons vous aider. Toutes les pièces mobiles s’usent et, à terme, les roulements, les bagues ou les bras de commande doivent être remplacés. Si vous entendez des bruits inhabituels de cognement ou si la direction vous semble un peu instable, il est possible que certaines bagues ou les embouts de biellette de direction (joints à rotule) soient usés et doivent être remplacés. Si cela n’est pas fait, les pneus risquent de s’user prématurément.

Problèmes de refroidissement

La chaleur est le principal sous-produit du moteur à combustion interne. Veiller à ce que le moteur ne surchauffe pas dans toutes les conditions peut être un défi. Avec le temps, les radiateurs peuvent s’encrasser de résidus d’eau dure et de corrosion, les capteurs de température, les pompes à eau, les courroies d’entraînement, les thermostats de contrôle, les tuyaux en caoutchouc et les ventilateurs de refroidissement peuvent tomber en panne.

Nous pouvons vous aider à remettre votre moteur refroidi à l’eau ou à l’air dans un état de santé optimal. Nous pouvons diagnostiquer la cause du problème de surchauffe et remplacer le composant défectueux. Si l’on laisse le moteur surchauffer pendant une période prolongée, cela peut entraîner une défaillance prématurée (grippage du moteur) ou une déformation de la culasse. Il est préférable de s’attaquer au problème à ses débuts, avant que les coûts de réparation ou de remplacement ne deviennent prohibitifs.

Rapports techniques

Dans le cadre d’une offre globale, nous proposons également des rapports techniques détaillant le travail effectué sur certains projets. En règle générale, le rapport de travail est établi pour des projets de grande envergure, tels que la remise à neuf d’un moteur selon les normes de concours. Le rapport est un essai photographique accompagné de détails techniques sur le travail effectué. Grâce à ce rapport, le client est assuré que le travail effectué est conforme à ce qu’il attendait du prix payé. Le coût du rapport est inclus dans le prix du devis pour les grands projets coûteux.

Les projets de moindre envergure peuvent également faire l’objet d’un rapport technique moyennant un supplément de prix. Le prix est variable et dépend du projet.

Nous proposons également un service d’analyse des défaillances pour les demandes d’indemnisation des compagnies d’assurance. Si le moteur d’un client tombe en panne prématurément et hors garantie, nous pouvons analyser le moteur pour tenter de trouver la cause de la panne. Un rapport photographique détaillé sera proposé dans le cadre de ce service afin d’aider le client dans sa demande d’indemnisation. Ce service n’est pas bon marché et est facturé individuellement en fonction de la complexité du problème.

Bibliothèque technique

Depuis plus de trente ans, CMT Europe collecte des livres techniques et des données de référence sur les voitures. Récemment, avec l’accès généralisé aux données et aux informations offert par l’internet, la quantité d’informations facilement disponibles pour aider à résoudre les problèmes s’est considérablement accrue. Une grande partie de ces informations peut être constituée d’opinions et d’expériences personnelles de particuliers plutôt que de recherches effectuées par des organisations professionnelles, des journalistes automobiles et des constructeurs automobiles. Les expériences des particuliers peuvent être utiles, mais elles ne remplacent pas les données créées par les constructeurs automobiles et les auteurs techniques professionnels.

Voici une sélection d’ouvrages de référence directement utilisables. Les photos montrent la couverture ou les pages de titre de chaque livre ou document. La gamme de livres reflète les principales voitures achetées et utilisées par CMT Europe.