Révision et entretien des moteurs

Chez CMT Europe, nous sommes spécialisés dans la révision et l’entretien de moteurs de voitures classiques, offrant des soins experts pour tous les moteurs à essence – des unités monocylindres aux complexes V12. Que ce soit des moteurs refroidis par air ou par eau, à carburateur ou à injection, à moteur avant, au milieu ou à l’arrière, nous offrons un travail de précision soutenu par notre expérience et notre passion pour l’excellence en ingénierie. Nos services couvrent tout, de l’entretien de routine à la restauration de moteurs selon les normes de concours.

Bien que la plupart de nos travaux récents concernent des moteurs VW, Porsche, Jaguar et Mercedes-Benz, nous ne sommes pas une entreprise spécifique à une marque et nous aimons travailler sur un large éventail de marques.

S’il fonctionne à l’essence, nous aimons travailler dessus !

Voici quelques exemples de notre travail :

Porsche 911

La 911 est une voiture de sport haute performance à moteur arrière produite de 1963 à nos jours. Les moteurs sont tous des six cylindres à plat, refroidis par air jusqu’en 1998. La 911 a connu une carrière très réussie en tant que voiture de course. D’abord commercialisée avec une cylindrée de 2,0 litres et des carburateurs Solex 40 PI
mais en 1989, avec la version 964, elle est devenue une 3,6 litres à injection électronique Bosch. La 911 a depuis longtemps acquis un statut d’icône dans le monde de l’automobile.

Jaguar Type E V12

La Type E est une voiture de sport commercialisée en 1961 avec un moteur six cylindres en ligne de 3,8 litres, en coupé ou en cabriolet. En 1971, le moteur a été remplacé par un V12 de 5,3 litres de cylindrée. Grâce à une combinaison d’esthétique et de performances élevées, le modèle est considéré comme une icône du monde automobile et sans doute comme la plus belle voiture de tous les temps.

VW-Porsche 914

La 914 est une voiture de sport à moteur central conçue, fabriquée et commercialisée par Volkswagen et Porsche, en collaboration, de 1969 à 1976. Elle était disponible sous la forme d’un quatre cylindres à plat de 1,7, 1,8 ou 2,0 litres de cylindrée, soit en six cylindres à plat de 2,0 litres de cylindrée. Tous les moteurs sont refroidis par air. Les moteurs à quatre cylindres à plat de 1,7 et 2,0 litres utilisent l’injection électronique Bosch, tandis que les moteurs à six cylindres à plat de 1,8 litre et le 2,0 flat six (sur base de la 911T) utilisent des carburateurs.

Mercedes-Benz 190 SL (W121)

La 190 SL est un roadster produit entre 1955 et 1963. La voiture était présentée comme une alternative plus abordable que l’exotique 300 SL. Le style de base, l’ingénierie et la
et la suspension indépendante étaient communs. Alors que la 300 SL avait un moteur six cylindres à injection directe, la 190 SL avait un moteur quatre cylindres plus prosaïque fonctionnant avec une paire de carburateurs Solex 44PHH.